Modularización y Montaje Tradicional:

Modularización y Montaje Tradicional: – Factores a evaluar en la decisión:

• Escasez de mano de obra, por problemas de mercado
• Escasez de mano de obra, por falta de personal cualificado
• Seguridad (Construcción en Talleres, con puentes rodantes, lay-out adecuado, etc x Construcción en el campo)
• Fácil acceso para transporte y movimiento de grandes cargas (logística)
• Disponibilidad de grandes equipos de movimiento de cargas
• Consideraciones de costo, plazo y calidad
• Porte del Proyecto
• Capacidad de la Empresa para influir en el mercado local

Modularización y Montaje Tradicional: – aspectos de costo

Aumento de Costo en la Modularización:

• Costo del acero (además del acero usualmente empleado en los equipos, hay un aumento en la utilización debido a las estructuras)
• Coste de transporte (buque, carretas especiales)
• Costo de instalación (grúas de gran tamaño, construcción / adecuación de muelles)
• Costo de Detalle (como los módulos se interconectan unos a otros, las interconexiones deben estar muy bien detalladas y posicionadas, pues ajustes de campo son difíciles y costosos)

Disminución de Costo en la Modularización:

• Mano de obra más barata (se puede buscar asignar la fabricación en polos con mano de obra de menor costo)
• Reducción de costos indirectos (reducción en el desplazamiento, viajes, dietas, alojamiento)
• Mayor productividad (legislación laboral más flexible, clima más ameno, transporte de personal)
• Reducción de Plazo

A continuación se muestra una tabla comparativa de costo, considerando el costo de mano de obra y productividad, entre la región del Golfo (donde hay gran concentración de refinerías), y demás regiones de Estados Unidos y Asia. Material de presentación sobre Modularization, por Foster-Wheeler, autor Bill Meyer, presentado en la Houston Business Roundtable, en 2007 (www.houbrt.com), liberado para uso no comercial.

Sin embargo, el estudio de Foster-Wheeler evidencia que los efectos positivos de la Modularización son más marcados en los proyectos Cost Driven (orientados a Costo) que en los proyectos Schedule Driven (orientados a Plazo), como se puede deducir de los siguientes gráficos:

Modularización y Montaje Tradicional – ojo en esto

Es fundamental tomar la decisión de Modularización aún al inicio del Proyecto Básico, para que los Fluxogramas de Proceso y de Tubería e Instrumentación (P & Is) ya contemplen la división en módulos. Además, es sabido que cuanto más avanzado el proyecto, más costosas serán las modificaciones.

La VIP (Value Improvement Practice – Práctica de Incremento de Valor) de Constructibilidad, la cual ya es altamente recomendada para grandes proyectos de Construcción y Montaje, se vuelve prácticamente mandatoria al decidir por la Modularización.

El CII (Construction Industry Institute) proporciona a sus afiliados una herramienta desarrollada en Excel, para subsidiar la decisión de Modularización. Se trata del Strategic Decision Tool para PPMOF (prefabrication, preassembly, modularization, and off-site):

Algunas fotos de la actividad de Modularización:

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